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     香港澳門大灣區低空飛行交通安全會              
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前言:


在創立香港澳門大灣區低空飛行交通安全會之前。我敢為天下先。在2000年,廣州番禺家鄉,創立邵氏學堂,目標是復興華夏文化,同時為普及直升機飛行員培訓,組裝,維修,人工智能低空飛行交通安全系統研發埋下種子。二十一年的毅力,不停的洞察力,決定了大灣區加香港,澳門,在普及私人直升機飛行及運動的制勝先機。決策力助我跨過一道道難關。自驅力推動我不斷向着目標前進。在2020年我的努力已經發揮了一定的影響力,因為我找對了方向,是成功的第一步。現在是因應天時地利人和,政策上,成立團隊讓别人能夠參與及發揮作用。


2021年,集合人才,資源,資本,決定前進的步伐。眾智成城。各人提供的資源,用最有效的方式解決問題。保持在共享輕型直升機培訓,經營有術,獲利成長,持續領先能保持成功。我們的成功不等於停步不前,亦不要等別人趕上,才加速前進。因為沒有最好,只有更好。我們在創新的過程中,會經歷多次失敗。但在失敗中,要領悟到儘量地多知道,而在於知道必要的東西,知道哪些東西不甚需要,哪些東西踉本不需要。要有「走在所有人前面」的精神。先在思想意識與行動方面都必須走在前頭。我們提供的共享直升機培訓課程,必須推廣在每一個人的前面,有5%的人參與,我們便能夠成為勝利者。團隊像八仙過海,各展神通,不斷壯大,才能是一個資本,我們要善用自己及團隊每一個人的才能,使它不至於枯竭,而要和諧地發展,我們才能立於不敗之地。追求卓越,不斷創新,應該是我們創會的根本。


青年發展

我們在青年發展方面的政策目標是

  • 推動多元卓越文化,為不同志向的青年人,提供多元化的學習、培訓和個人發展機會;
  • 鼓勵青年人養成積極的人生觀和正面的社會意識;
  • 加深他們對香港和國家發展的認識;
  • 擴闊他們的國際視野;及
  • 讓他們既充分了解個人權利,也樂於承擔對社會的義務。

我們首先統一中英文名,簡稱:


Short form : HLFSA.

   網站:HLFSA.org.hk                   

 簡稱:直升機低空飛行交通安全會

總會地址:香港灣仔皇后大道中東美中心 五樓 507室。


香港澳門大灣區低空飛行交通安全會,成立於202086日,以紀律性的編制和訓練,為青少年首先提供直升機航空知識,飛行牌照訓練,組裝,維修技能,有益身心的課餘活動,從教育方面着手,向青少年灌輸直升機低空飛行交通安全的基本常識,使他們清楚了解使用駕駛及乘坐直升機,時所應持有的態度,從而推廣普及直升機私人飛行至其同輩及家人,令直升機低空飛行交通安全常識得以廣泛宣揚。建立起自信心、培育起責任感、並且發揮其潛能,使他們成為優良的領袖及公民。香港澳門大灣區低空飛行交通安全會,培練本地直升機航空人才。由於香港澳門大灣區低空飛行交通安全隊是制服隊伍,通過紀律訓練和活動更可藉此訓練青少年的領導才能,培養他們的責任心。有幫他們成為一個有責任感的良好公民。


「低空飛行」和「高空飛行」不存在一個嚴格的標準,各國航空界的劃分標準往往各不相同,有的把1000米以下划為低空,4000米以下划為中空,更高為高空;歐美則常按10000英尺、20000英尺劃分,各有差異.各國還會把空域進一步劃分為更詳細的高度層,以便分別指揮空中飛機彼此錯開高度,以免發生碰撞事故.




介紹會徽的設計及意義:


我們的「香港澳門大灣區直升機低空飛行交通安全會」的徽章,在頂的紅金綠(交通燈的顏色)三色的星,代表集結全球華人之星。集世之星內有四粒星,四顆小星表示工、農、士、商平等。中間有翼的發動機,代表組裝維修保養團隊。下面的直升機,代表直升機低空飛行服務隊。


我們設計了會的紅黃(金)綠的領帶, 配合徽章
使命:

通過航空體育活動,擴大青年視野,培養他們的全面發展,鼓勵他們相信自己的能力和夢想。

目標:
 
理念創新, 改革突破瓶頸 。大家一起為「香港,澳門,大灣區低空飛行交通安全」直升機製造行業,服務及相關產業走出第一步。


培訓:
直升機運動飛行員,組裝維護,人工智能直升機低空飛行安全附助系統。

飛出香港粵港澳大灣區:
我們要共識明確的目標,才能一起成就這直升機培育公益偉業,大家努力,加油啊!

我們是向,全港所有製服團體學習,目標是超越香港交通安全隊在香港的馬路交通安全的宣導。用直升機帶動低空飛行交通安全,飛出香港,在粵港澳大灣區互動交流。
概况
根据民航局云执照桌面系统中民用航空器驾驶员相关数据,截至2020年9月28日,我国驾驶员执照总数为71270本,其中运动驾驶员执照1322本、私用驾驶员执照4494本,商用驾驶员执照37414本,多人制机组驾驶员执照192本、航线运输驾驶员执照27848本。


中國大陸有飛行員驾照的人太少了:我們要盡己所好,先在直升機飛行員培訓中,盡一切的力量。若有足量的直升機團隊當能更有效的發揮救人的行動了,大家努力干,共建強大的直升機團隊,加強祖國維護及救災能力!

有中國政府的大灣區直升機低空飛行政策及支持。珠海學院一帶一路研究所 和 直升機航空科技大學有限公司/策略聯盟創辦以下首兩個課程:
 
1。駕駛直升機中國飛行員私人牌照培訓(1年課程)
包括低空安全飛行。
2。超輕型兩座直升機組裝課程(2年課程)
附加人工智能直升機低空飛行交通安全系統研發課程。

加強推動超輕型直升飛機,中國(香港適用的)直升飛機師私人及商業牌照訓練,直升機組裝及人工智慧技術課程。將會同步在大灣區,一步步成立九個直升飛機共享俱樂部,作為飛行訓練和組裝基地,使超輕型直升機更普及和安全,價格和功能更合中國大陸的天氣,環境。這樣必能突破現在國外生產,成架入口的昂貴購買價格,每小時時飛行的費用數萬等等高額問題。

千里之行,由我們和各合作夥伴,一起踏出第一步。

 

2021年展望香港澳門大灣區直升機低空飛行交通安全會,如何能夠配合在香港持續發展成為一個國際新基建中心,兩小時交通經濟發展七千萬人口的經濟圈。


直升機的優惠點是可以建多個升降坪,工程相比定翼小飛機的规劃簡單,需要的土地少。只係需要十五 x 十五平方米吧。如果遇到緊急情況,例如救我災,救命急,救,可以降落在馬路邊,露天停車場,球場等。某些大廈的天台可以向民航處申請規劃建用作直升機民用升降坪。


受惠於粵港澳大灣區的國家新政策,末來十年加快促進創新科技發展,同時強化各地區社會經濟互補發展的連繄,在區域發展範疇包括5G,物聯網,工業互聯網,雲計算,區塊鏈,數據中心,智能算,智能交通等基礎設施。作為協助港澳大灣區增長新引擎。


新基建在末來肯定能夠推動粵港澳大灣區的經濟發展。令我們加強應付疫情帶來的挑戰。


我們香港澳門大灣區直升機低空飛行交通安全會,現在的七個委員,要借船過海,利用他人建立好的架構。按照現在的人胍及企業準合作夥伴的廣州番禺沙灣穂聯通用航空及直升機飛行學校的位置。


可能要考慮在廣州落戶,共同成立香港廣州直升機低空飛行俱樂部,注重推動十人直升機共享,目標是能夠把私人直升機跨廣港飛行。直升機飛行員牌照班,在番禺穂聯(中國私人直升機牌)及香港飛行總會(香港私人直升機牌)才能協助香港年輕人到大灣區體驗,學習,落戶。同時推動超輕型直升機運動,普及直升機飛行員培訓,組裝。持續探討在廣州有直升機相關的企業合作關係。在推動人工智能低空飛行交通安全上和無人機硏發企業合作。並創造一個可以持續發展的末來。


中國直升機飛行員私人牌照,學直升機飛行:

如何參加直升機訓練課程,需 40小時實質飛行時間,及參與 7 科筆試考核。經飛行駕駛PPL(H)考試合格,可獲發私人直升機機師PP執照(H)


詳情可瀏覽HLFSA.org.hk


中國直升機商照報名條件是什麼?

1) 年齡:年滿17週歲

2) 學歷:具備高中及以上文化程度,能正確聽、說、讀、寫漢語,無影響雙向無線電通訊的口音和口吃;

3) 體檢:通過民航醫院「」級體檢;


如你是 17 21 歲,可參加香港澳門大灣區低空飛行交通安全會的「青年會員計劃」,中國直升機師執照理論課程,合格學員可自費報考在香港我會舉行的直升機師執照課程。學員必須先取得由中國民航局簽發的健康證明書 (3 0 0  4 0 0 度近視者亦可,但不可色盲)。修讀及考取科筆試理論課程(包括飛行法、航例和程序、無線電通 訊、飛機結構及發動機、飛行理論、導航技術、航空氣象學、人體表現和限 )。經飛行駕駛考試合格,可獲發私人機師執照:


(A)。參加中國直升機飛行員私人牌照班者須普通話。


B。香港牌照班須國際航空語言  英語,成為我們直升機低空飛行交通安全會會員。


培訓內容:

1. 理論課程培訓:理論課程包括一般知識、飛行性能、計劃和裝載、人的行為能力、氣象學、領航、操作程序、飛行原理、無線電話等。

2. 飛行課程:飛行課程包括:帶飛、單飛、特請訓練、外場帶飛、外場單飛、轉場帶飛等課程。 


培訓週期:

想學習商用駕駛執照,需要先考取私用駕駛執照,私照培訓週期為6-8個月,商照培訓週期為12-18個月。


學完商照後,可以去哪些單位從事工作?

有了直升機商用執照後,除了在通航公司就職外,還能在公安、消防、醫院、海上救援等公共服務機構的飛行隊就職。

各位:2021年來臨了。

讓我展望未來十年的的大灣區,低空飛行時代即將來臨。

在2018年-4月。中國民用航空局中南地區通用航空調硏會在深圳舉行,調硏會上表示,未來粵港澳大灣區有1000架直升機的需求量,預計低空飛行時代的來臨。深圳或許要開啟「打飛的」上下班的風潮。空中旅遊項目可以開拓的領域還有很多。租賃市場預期大有可為。

2019-10月,廣州有兩座無人空中的士,深圳空中「滴滴」平台不是夢。直升機也將不再是富人的專屬。在中國,人們的交通工具從「自行車」到「私家車」,僅用了20年,由此可見,通航產業的「拐點」己經出現。

直升機最大就是快速、機動。草地、路邊、球場,停車場,大廈樓頂均有可能起降。

直升飛機城市空中救援、山林搜救、商務出行,各區域接駁,在中國己經實現。直升機越境通航已經在港澳,香港深圳保安,香港白雲廣州。

今後私人考照、飛行乃至航空小鎮的出現,在未來十年,將會井噴式激增。

東部深圳通航去年(2019)預計大灣區直升飛機,必能達到1000架的士需求量。將在大灣區,香港,澳門設一千個升降點。現在大灣區有l9個直升飛機機埸。香港有信德中心直升飛機場,灣仔金鐘直升機升降亭,尖沙咀半島酒店三十樓直升飛機升降亭。啟德郵輪碼頭直升機埸計劃。澳門港澳碼頭直升飛機場。現在的直升機升降,有基礎設施,方便日後加速發展。

深圳市直升機通航飛行10分鐘,一個人的價格是人民幣1,200元起。其他內地城市是800元起。而香港飛行總會全會員,兩座及四座羅賓遜直升機,每小時平均港元五千。香港直升機服務公司,七客人座位的MD902八座連直升機師的直升機,租金約港元四萬一小時。由於租金高,所以提升了我會首推公享直升機的可能性。

近年來,中國民用航空推行了一系列新政,深圳市也發佈了通用航空發展總體規劃(2017-2030)。

隨著2019年六月香港的動亂,加快了中央開放深圳大灣區各方面政策,以及國家、民航系統、空管系統的高度重視,中國通航產業已被納人七大新興戰略産業範疇,發展前景廣闊。

陳帆見證簽署粵港澳大灣區空域協同發展三方協定書。
發佈在2019-07-30 

運輸及房屋局局長陳帆,在政府總部會見中國民航局副局長呂爾學會面,就粵港澳大灣區航空發展等事宜交換意見,並見證簽署《粵港澳大灣區空域協同發展三方協定書》。

陳帆說,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出要以建設世界級機場群為目標,鞏固提升香港國際航空樞紐地位,並推進大灣區城市之間的良性互動。他指,大灣區有三個不同民航單位,而民航人才亦有各種不同經驗,非常值得相互學習。呂爾學說,近年內地與港澳的航空運輸持續快速發展,三方保持緊密聯繫和默契合作,為粵港澳大灣區民航安全順暢運行奠定了堅實的基礎。

這提供給我司一個在香港(中國)推動兩座超輕型直升機,由普及作為運動,學習直升機飛行,表演,硏發人工智能輕型直升機的基礎。

現在有中國政府向深圳的政策及支持。展望未來十年的的大灣區,在各界致力推動下,大灣區加香港,澳門的低空飛行時代即將來臨。

在今年2020,11月18日。我出席大灣區:前行啟新程。得到的結論是,我們可以一起推動金融,貿易,兩座超輕型直升機產業。在論壇上行政長官林鄭月娥致辭時表示,香港會在金融、航空及貿易等融入大灣區發展,而首要恢復的是人員往來,港府會在一國兩制下把握大灣區的發展機遇。香港在關稅、法治獨立、金融服務等方面有優勢,應與大灣區城市互補優勢,互利共贏,香港要將發展創新技術放在最重要地置,亦要與深圳進一步合作。大家一起把握機會,同時為香港青年設立一個平台,提供他們到大灣區學習,就業,創業的平台。

在同一個論壇上,伍淑清博士,銀紫荊星章,太平紳士在2020年11月18日,GBA-The Way Forward 大灣區-前行啟新程的主旨演講精華:在大灣區為有志的香港青年能夠到大灣區實習,在大灣區設立創新中心 Innovation Centers,職業學院Vocational College令香港願意到內地學學,就業,交流和創業者。有機會習慣內地的生活及文化。只有實地體驗才能认识到大湾区能够提供的机会。


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