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90年代,我在澳洲黃金海岸,學飛的兩座羅賓遜R-22,有歷史的意義。


這R-22型號由1976年取得美國航空局FAA認證,到今天沒有多大的改變。當年是90年代用Nokia手機📱拍的照片,解像度不足。



我們的直升機飛行員私人牌照課程,在香港課程的策略,以下是我的學員共享兩座羅賓遜直升機的建議:擁有自己的直升機會增加吸引力。第一步直升機學員是考取到中國直升機駕駛私人牌照。我們會安排學員先考到中國直升機飛行員私牌,之後再補上香港直升機私人牌照,達到跨境飛行的真實資格。考到直升機私照,進修商照。合格之後,可以自己買兩,四座直升機做老版,或找工作成為助理直升機師。目標是機長。另外可以考教練牌。



我們已經和香港屯門珠海學院,一同合辦中國直升機飛行員私人牌照培訓,廣州沙灣穗聯通航是準合作夥伴。香港直升機飛行員私人飛行員牌照亦和香港飛行總會探討中。正在尋覓合適的直升機型號,設計組裝課程。籌備人工智能低空飛行安全附助系統研發。


我們是四十個學員為一班,分組由三,四及五名組員。提供三至五個學員分別培訓,同時四十人共享一架兩座羅賓遜直升機。這樣我們會有自己的教練直升機。我們有停泊,保養等費用,由共享學員分擔。在廣州沙灣租用兩座的羅賓遜直升機連教練是五千人民幣。在香港要成為香港飛行總會的飛行會員,個人入會費是港元八萬,租兩座港元四千,四座港元五千,租用他們的教練直升機,另加教練費用及和他們現有的200個香港飛行會員,爭取排隊輪候飛行時間。


在我們預算收取的每學員港元38萬學費,指定港元15萬加入兩座羅賓遜R-22共享計劃。每學員有40小時飛行時間,是香港私人直升機指定最少的實習時間。四十個學員,總共享 1600小時。我們有400小時,用作推廣。


每個直升機發動機,每兩千小時,便要更換,用時大修。兩座羅賓遜R-22現在有兩個中國代理的報價,都是是美元36萬左右,加運費到香港,向香港民航局申請適航認證,注冊等費用。換發動樣及大修約美元十萬。直升機可以持績保養及大修。每年飛2000小時,大修一次。平均可以用十年以上。


所以我們要持續發展的話,在香港及廣州沙灣,一定要有自己的兩座羅賓遜R-22教練直升機。




         Johnson Shiu, J.P.  邵焯輝 太平紳士       

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