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疫情無阻自己的想法,堅持自己向目標邁進。保持活動期間,加強注意健康。在新的牛年,牛氣沖走疫情,全球各地市民合力打造完美衞生防護,大家生活回復正常,加油啊。
2021年,2月20日。一步步完成了:
邵氏學堂
網址johnsonshiu.cn 
及 香港澳門大灣區低空飛行交通安全會
網址 HLFSA.org.hk                                           
這兩個網址同是一個網站,今天増加到二十五主題頁,及十二分頁包含所需的基本資訊了。                                                     

一同讀萬卷書,行萬里路:請各位關注,多了解我們的目標。

「知行創」的體系,即知行合一和創新的直升機低空飛行安全體系。


「知」,指的是超輕型兩座直升機的知識形態。知識形態,包括知識形態背後的科學技術、話語等,代表了先進的培訓飛行員,組裝生產力。在直升機人工智能低空飛行安全附助系統的認知體系方面,我們可以做一些工作。


「行」,指的是的行動。作為香港引人國外超輕型直升機對中國合作的倡議,具有國內治理和國際治理兩個方面,總體來說指的是戰略管理,也包括風險管理,建議從這個角度創立一個「行」的體系。


「創」,指的是的創新。研究可以包括創新的動力、創新的效益等。從「創」的角度,把學術研究的共同體往前推進。


粤港澳大湾区跨境直升机服务的关键问题思考


歡迎參加為會員或合作夥伴。為復興華夏文化和普及直升機飛行,組裝,硏發智能附助飛行系統,一起努力。謝謝大家。

普及輕型直升機私人飛行:民用直升機在國際市場中仍處於劣勢。
投考私人直升機的駕駛執照,要有至少40小時飛行訓練,通過7科筆試和飛行試,包括導航、飛行法律、天氣變化等課程,才能力獨自飛行。
從中國民用直升機數量及與國外對比來看,根據RotorSpot統計數據顯示,截至2020年3月1日,美國民用直升機數量達13324架,穩居世界第一。俄羅斯、加拿大和澳大利亞的民用直升機數量均超過2000架。我國國土面積與美國相當,但是目前民用直升機註冊數量僅為1162架,不到美國1/11,每百萬人均擁有量僅為美國的2%。
但隨著國民經濟的不斷發展,特別是西部大開發戰略的實施,為進一步拓寬民用航空產品的應用領域,推動民用飛機產業化的發展提供了更加廣闊的天空,中國已成為世界上民用直升機發展最快的地區。
從民用直升機市場格局來看,我國主流民用直升機以海外品牌為主,國產比例僅4%,替代空間廣闊。具體來看,我國民用直升機96%來自國際廠商,其中,前五大廠商羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基及萊昂納多就佔據了78%的市場份額。直升機製造商羅賓遜為我國民用直升機最大供應商,佔36%的市場份額。







《規劃》中提到,為提升廣大居民的出行品質

廣東省提出要構建「12312」交通圈

 那麼,何謂12312呢?

解讀下面的數字,就感覺要起飛了!




首先,第一個數字「1」,即粵港澳大灣區,汕潮揭(汕頭、潮州、揭陽)都市圈和湛茂陽(湛江、茂名、陽江)都市圈,形成內部1小時交通圈;


第二個數字「2」,即粵港澳大灣區至粵東西北地區,形成2小時交通圈;


第三個數字「3」,即3小時通達全國、東南亞等主要城市;


最後兩個數字「12」,即代表12小時通達全球主要城市!


厲害了!我的國!以後我們出行將「貼地飛行」!


《規劃》還預留包括京港澳、滬()廣兩大高速磁懸浮通道在內的六大重要交通廊道。


所以未來十年,私人共享直升機,肯定有需求,補高鉄及高速公路所不能到達您想去之目的地。


說起磁懸浮列車,相信夥伴們都是不陌生的,早在2006年,上海磁浮示範運營線就建成投產了,當時最高運營速度為430公里/小時,是世界上第一條投入商業化運營的高速磁浮線。而在20195月,時速600公里的高速磁懸浮實驗樣車在青島下線,標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。


目前國內高鐵最快速度是每小時350公里,飛機是每小時800-900公里,而時速600多公里的高速磁懸浮,則剛好可以填補高鐵和航空之間的這一段速度空白。


而在上個月(2021113),中國自主研發設計、自主製造的世界首台高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線,在西南交通大學正式啓用。這輛採用全碳纖維、流線型頭型的樣車,設計時速620公里,有望創造在大氣環境下陸地交通的速度新紀錄。


除了交通方面,《規劃》又提出推進都市圈協同一體發展,以1小時通勤圈為基本範圍,建設廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂陽都市圈等5個現代化都市圈。


同時為建設世界先進製造業高地,廣東將優化「一核一帶一區」產業空間佈局,珠三角核心區將優化網絡化產業空間佈局;沿海經濟帶將突出陸海統籌、港產聯動,重點保障臨海、臨港產業集群等需求,而陽江作為國家新能源基地佈局,將在南海之濱強勢崛起!


大家注意一下在2030年交通的發展


國家推動策略及基建,直升機私人飛行在粵港澳大灣區的政策措施,肯定了商機無限,為未來十年,大家一起努力發展普及直升機私用的培訓,及相關服務,產業創新等的先機,一起向着目標前進。


由於中國高速列車服務的發展趨勢,加強粵港澳大灣區內私人直升機連接車站附近的商貿中心。聯合成為一個低空飛行交通安全客貨速遽服務。


在交通領域的變化主要還是發生在中國,歐美等主要發達國家的基礎建設發展速度很慢,甚至停滯了。


2030年中國高鐵里程將達到6萬公里左右,由目前的四縱四橫,到八縱八橫,基本實現20萬以上人口城市的鐵路覆蓋。全長近1萬公里的歐亞高鐵可能建成,徹底打通貫穿歐亞大陸的大動脈,火車貨運時間縮短到3天以內。


歐亞高鐵很有可能帶來大歐亞板塊物流的分水嶺式的變化,通過更多的高鐵建設逐漸替代目前佔據主體的水路運輸。


中國大飛機將登上世界商業舞台,打破波音、空客長期壟斷民運航空市場的局面。


時速達到1000公里的膠囊列車有望在2030年前試運行。4馬赫超音速民航飛機可能在2030年出現,但能否商用還存在不確定性。


載人低空自動駕駛飛行器可能逐漸獲得應用,成為城市立體交通的一個關鍵部分,並引發新一輪的產業競爭。


         Johnson Shiu, J.P.  邵焯輝 太平紳士       

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