johnsonshiu

 
     香港澳門大灣區低空飛行交通安全會              
HLFSA.org.hk         johnsonshiu.cn
 大灣區+澳門委員會  邵主席對未來五年的展望  2021.11.01邵主席一週年工作報告  香港委員會成員  主席2021.8.2的發言
 香港澳門大灣區直升機低空飛行交通安全會  永遠懐念陳錦釗太平紳士創始人  香港直升機場及直升機服務  中國直升機飛行員私人牌照  廣州从化良口機場(穗聯直升機通航)
 團隊員申請表格  邵氏學堂  直升機飛行安全說教一樣  中國通用航空發展前景及新投資分析  直升機盈利、主要經營及背景
 直升機的機遇與挑戰  把低空空域管理改革推向深入 为通航飞行“松绑”  廣州尚得尔航校(定翼旋翼飛機)  航空產業基地的示範是我們的目標  通用航空發展概念
 回顧刊於二 OO 八年十一月十一日的信報財經新聞  粤港澳通用航空运营产业的机遇与挑战  中國高樓頂層的直升機坪  香港直升機翱翔觀光體驗  湾区通用航空运营行业的发展思路讨论
 香港博愛醫院鄧英喜中學空童軍  向國外直升機安全組織學習  空中快線直升機場 - 港深澳  探索一下珠海作為我們的飛行基地  新中國成立70週年特別版 文化月刊給我的專訪
 穗港澳航空服务公司 穂港澳通航  香港澳門大灣區直升機飛行接駁  穗港之間首開直升機跨境飛行服務  中國直升機飛行員夢  2020年全球通用航空訂單下降
 2021年5月,通用航空数据统计  中国民用直升机市场未来10年潜力巨大  香港澳門大灣區直升機項目  廣東通用機場2020-2035佈局  香港直升機坪規劃
 籌組9+2直升機委員會  發展中國通用航空四個要素  我們開始申請AOC直升機飛行服務  肇慶廣寧第二基地綜合項目  香港國際航空學院
 辉哥论大湾区低空飞行交通安全会管理之道  一起堅持向目標邁進  羅賓遜R-22直升機組裝維修課程  歡迎粵港澳大灣區直升機服務企業及飛行會聯盟  學飛和買飛機的人
 通用航空與民航強國  我會三才管理之道  我們和香港推動水上飛機共存共榮  香港飛行服務隊的末來動向  集世之星卓誠七月花山顉合作匯
 大灣區2019年通航摘要說明  集世之星推動直升機產業化  2021年探討的議題  深圳香港跨境直升機首航  自动驾驶交通工具的前景
 李克強參觀 億航無人駕駛 「廣州飛的」研發企業  穗港澳航空服务有限公司 - 直升機  定翼小飞机运动牌照学习的介绍  香港直升機服務需求及直升機機場發展  香港直升機服務需求及直升機機場發展
 首先推動運動型類的飛行器培訓  扭转通航安全工作被动局面 必须采取强硬措施!  通用航空定义及产业链基础分类  国泰航空与东部通航战略合作 推动跨境直升机服务  无人机低空飞行应用,开辟城市领域新场景
 低空飞行服务保障体系建设总体方案  往來香港及廣東省城市之間的跨境直升機服務  安全的低空飞行环境提供技术支撑  影響直升機飛行安全的十大危險源  香港民航處的服務
 通航产业发展面临的乱象  1小时内覆盖全省!广东将构建航空救援体系  國內買租各種飛機的參考平台  粤港澳进入低空飞行时代 大湾区飞的蓄势待发  2009年香港-内地首次低空跨境拉力飞行在港启航
 深圳“打飞的”通勤时代来了?  低空空域管理改革  什麼是直升機重着陸  深圳有望成立低空飞行服务中心  風切變:低空飛行的“隱形殺手”
 2018年6月27日,四川省成立低空空域协同管理委员会  低空风切变下的管制措施分析  中国直升机产业的现状及发展建议  乘坐民航客機要注意的安全措施  低空联网无人机安全飞行测试报告
 直升机低空飞行:高压线为何屡成安全杀手?  我要揸飛機 Let‘s Fly HK  低空空域有序放开 安全、环保如何破局?  深圳:拟积极推动国际航线有序恢复 打造5G+智慧机场  低空解禁将形成万亿规模大市场
 数据化是推动航空高质量发展的引擎  十四五規劃中深圳是国家通用航空产业综合示范区  十四五”期间低空航行服务保障体系建设展望  廣州空港花都园区港澳台青创基地的简介  粤港澳大湾区于2019年横空出世
 直升機乘客安全措施  直升机飞行与操纵原理  低空飛行服務保障體系建設總體方案  学飞行,这些空中交通规则一定要牢记!  我們共享及教練兩座羅賓遜R22完全示範短片
 UAM 在中國發展的前景  四十人共享兩座羅賓遜培訓直升機

直升機航空科技大學有限公司 

Helicopter Aviation Technologies University Limited 展望未來十年的的大灣區,低空飛行時代即將來臨


2018-4月。中國民用航空局中南地區通用航空調硏會在深圳舉行,調硏會上表示,未來粵港澳大灣區有1000架直升機的需求量,預計低空飛行時代的來臨。深圳或許要開啟「打飛低」上下班的風潮。空中旅遊項目可以開拓的領域還有很多。租賃市場預期大有可為。


2019-10月,廣州有兩座無人空中的士,深圳空中「滴滴」平台不是夢。直升機也將不再是富人的專屬。在中國,人們的交通工具從「自行車」到「私家車」,僅用了20年,由此可見,通航產業的「拐點」己經出現。


直升機最大就是快速、機動。草地、路邊、球場,停車場,大廈樓頂均有可能起降。


直升飛機城市空中救援、山林搜救、商務出行,各區域接駁,在中國己經實現。直升機越境通航已經在港澳,香港深圳保安,香港白雲廣州。


今後私人考照、飛行乃至航空小鎮的出現,將會井噴式激增。


東部深圳通航去年預計大灣區直升飛機,必能達到1000架的士需求量。將在大灣區,香港,澳門設一千個升降點。現在大灣區有l9個直升飛機機埸。香港有信德中心直升飛機場,灣仔金鐘直升機升降亭,尖沙咀半島酒店三十樓直升飛機升降亭。啟德郵輪碼頭直升機埸計劃。澳門港澳碼頭直升飛機場。現在的直升機升降,有基礎設施,方便日後加速發展。


深圳市通航飛行10分鐘,一個人的價格是人民幣1200元起。其他內地城市是800元起。


近年來,中國民用航空推行了一系列新政,深圳市也發佈了通用航空發展總體規劃(2017-2030)。


隨著2019年六月香港的動亂,加快了中央開放深圳大灣區各方面政策,以及國家、民航系統、空管系統的高度重視,中國通航產業已被納人七大新興戰略産業範疇,發展前景廣闊。


陳帆見證簽署粵港澳大灣區空域協同發展三方協定書。

發佈在2019-07-30 


運輸及房屋局局長陳帆,在政府總部會見中國民航局副局長呂爾學會面,就粵港澳大灣區航空發展等事宜交換意見,並見證簽署《粵港澳大灣區空域協同發展三方協定書》。


陳帆說,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出要以建設世界級機場群為目標,鞏固提升香港國際航空樞紐地位,並推進大灣區城市之間的良性互動。他指,大灣區有三個不同民航單位,而民航人才亦有各種不同經驗,非常值得相互學習。呂爾學說,近年內地與港澳的航空運輸持續快速發展,三方保持緊密聯繫和默契合作,為粵港澳大灣區民航安全順暢運行奠定了堅實的基礎。


這提供給我司一個在香港(中國)硏發人工智能輕型直升機的基礎。


現在有中國政府的政策及支持。展望未來十年的的大灣區,在各界致力推動下,大灣區加香港,澳門的低空飛行時代即將來臨。


有中國政府的大灣區直升機低空飛行政策及支持。珠海學院一帶一路研究所  直升機航空科技大學有限公司合作,創辦了以下首兩個課程:

 

1。駕駛直升機牌照培訓(1年課程)

安全排

2。直升機組裝課程(2年課程)

附加人工智能直升機低空飛行交通安全系統研發課程。


加強推動超輕型直升飛機(香港適用的)直升飛機師私人及商業牌照訓練,直升機組裝及人工智慧技術課程。將會同步在大灣區將會成立九個直升飛機共享俱樂部,作為飛行訓練和組裝基地,使直升飛機更普及和安全,價格及功能更合中國大陸的天氣,環境。這樣必能突破現在國外生產,成只入口的昂貴購買價格,每小時時飛行的費用動數萬等等高額問題。


千里之行,由我們和各合作夥伴,一起踏出第一步。


直升機航空科技大學有限公司 

Helicopter Aviation Technologies University Limited

首席執行官 Chief Executive Officer 

邵焯輝太平紳士 

Johnson Shiu, Justice of the Peace

2020 11月月22

         Johnson Shiu, J.P.  邵焯輝 太平紳士       

  香港電話 及 Whatsapp  +852 93119968 

   徽信ID: johnson64116328     郵箱:johnson.shiu@icloud.com


Powered by ABCHK.com