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廣州空港經濟區總體規劃涉及範圍面積為439平方公里,東起京珠高速公路,西至廣清高速公路—巴江河,北起珠三環高速公路,南至北二環高速公路—流溪河,其中規劃涉及的花都區範圍約200平方公里,白雲區範圍約239平方公里。

規劃結構:「一心三廊,三港七區」


  根據《廣州市空港經濟區總體規劃》,廣州空港經濟區規劃結構為「一心三廊,三港七區」,將建設成為全球綜合航空樞紐,亞洲物流集散中心之一。


广州空港综合交通体系初步形成

2021-02-24 11:40

广州空港综合交通体系初步形成。到2025年,国际先进、功能完善、绿色生态、产业高端的国家临空经济示范区将基本建成。

今天,在《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年系列发布之广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会上,广州空港经济区管理委员会党组成员、副主任冯志坚向媒体介绍,近年来,广州空港经济区围绕国际航空枢纽和国家临空经济示范区建设目标,充分发挥白云机场枢纽优势,强化“规划先行、谋定后动”,在枢纽建设、基础设施完善、产业集聚等方面取得一定成效。2020年,白云机场三期扩建工程顺利开工,机场旅客吞吐量跃居全球第一,临空经济“广州经验”的示范效应逐渐增强。

展望“十四五”,广州将进一步加大空港资源整合力度,加快推动构建大交通格局,着力提升广州国际航空枢纽能级。到2025年,国际先进、功能完善、绿色生态、产业高端的国家临空经济示范区将基本建成,航空核心产业和紧密关联产业总产值突破1000亿元,整个临空经济商业圈产值有望达到数千亿元。

空港综合交通体系初步形成

目前,广清城际、新白广城际(广州北站至白云机场段)建成运营,花莞高速和机场第二高速北段建成通车,粤港澳大湾区“1小时交通圈”初步形成;花都大道、飞粤大道等快速路完成升级改造,花联路、龙港路等市政道路实现贯通,空港经济区内部循环路网基本成形;集机场、高铁、城际、地铁为一体的的空铁联运骨架网络正加快构建,同步推进“六横七纵”高快速路建设,以机场为核心的立体综合交通枢纽日趋完善。

交通枢纽逐步向产业枢纽进化发展

冯志坚透露,目前广州依托白云机场的大规模客货流量,以白云机场为核心,联动广州北站、大田货站,谋划建设广州空铁融合经济示范区,将逐步形成空港、公路港、铁路港“三港一体、客货联运、站城融合”为特征的空铁融合型商圈;规划建设广州空港中央商务区,将打造集会议、展览、商务、酒店、文旅、总部等一体的粤港澳大湾区临空标志性综合体,有望发展成为广州国际航空枢纽能级“升舱”的强力引擎。

以客流、货流带动信息流、资金流、人才流等集聚辐射,加速推动实现空港经济循环流转和产业关联互通。目前,广州空铁融合经济示范区已纳入广州市“十四五”规划,正加快推进规划建设;广州空港中央商务区建设已动工,计划于2022年基本建成并部分投入使用。

临空经济发展取得新突破

广州空港经济区推动与广州海关、南航集团、省机场集团共同签署战略合作框架协议,共同打造世界一流国际航空枢纽;与北京、上海等全国临空经济示范区签署《临空经济发展广州倡议》,加快发展形成全国可复制、可示范的创新举措。

目前,广州空港已形成飞机维修制造、跨境电商、航空物流、航空总部商务、通用航空、飞机租赁六大临空产业为支撑,数字经济、生物医药等创新融合的多元化发展格局。2019年,广州空港高质量发展协调性指数居全国临空经济示范区首位。2020年,飞机维修及客改货营收30.23亿元;机场综保区进出口总额223.74亿元,同比增长29.1%;跨境电商业务量累计验放电子清单约1.3亿票、货值约367亿元,同比分别增长17.2%和119.8%,已连续7年位居全国空港首位。

文:广州日报全媒体记者 李妍、卢梦谦
广州日报全媒体编辑 赵小满

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