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     香港澳門大灣區低空飛行交通安全會              
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香港澳門大灣區直升機低空飛行交通安全會有限公司:

 

目標是分享一下理念創新,改革突破,祚求解決香港澳門大灣區低空飛行發展的瓶頸問題。讓各位領悟到成敗是在於管理的能力上。為直升機低飛飛行的先驅,展望在大灣區有一千架直升機投入服務。為中國為低空飛行強國的使命走出弟一步。

 

引入直機組裝項目。日後會漸漸引入,團隊各成員的各種科技及資源。提升核心技術及管理能力。使香港澳門大灣區廣州市成為全國直升機產業發展先進技術重點之一。

 

低空飛行安全在空域改革上,一定要突破一些關鍵性的理念及相關管理。應當在空域分類上,充分考慮大灣區城市群的實際,將《民用航空法》及《飛行基本規則》要求運輸航班和軍事飛行避開的城市,超低空空域划設為新的空域類型。

 

高度一千至三千米,可以分享不同的低空飛行機種,而無人飛行器可以在不超過城市最高建築物之上300米的城市上空,應當被定義為城市管理空間,城市政府應當獲得對這類超低空的規劃管理權限。

 

四川航空在2016年,是笫一間中國航空公司,成立由成都直飛澳洲黃金海岸市,中國城的航空公司。四川省正在開展的低空協同管理試點,也體現了一種在軍

事、公共航空運輸較少利用的低空空域賦予地方政府更多主導權的理念創新。我們要做、學、改變低空飛行模式啟動相應措施,加強管理系統及能力。

 

而香港、澳門、深圳等地的直升機城市應用與城市無人機的逐漸興起從技術上對城市立體空間提出了迫切與潛在的使用需求。

 

在直升機的傳統設計,機械技術不能在短時間完全由無人飛行器取代,還有飛行員學習飛行技術和享受這樂趣。我司的蜂鳥直升機組裝,技術人員,飛行員培訓。用低空飛行交通安全會,共享直升機來推動技術創新——科技引領未來。

 

近年來,無人機極大地擴展了航空的範疇、領域與規模。全球量運輸機約4萬架(每年增加不足2000架),存量通用航空器約40萬架(每年增加約3000架),而全球每年增加100萬架以上的各類無人機。基於數字運行與數字管控的無人機顛覆了空域的主要運行模式。

 

由空域網格化、運行數字化和空中交通管理自動化三大趨勢組成的空域智能化方向可能徹底改變現有目視 - 儀表、管制-非管制的空域分類管理模式。基於AI和5G通信技術的空中交通智能化是無人機發展帶來的新趨勢。粵港澳大灣區應當引進國際國內領先的空中交通管理、空域管理創新研究機構,以全球領先的無人機示範應用與空域運行技術創新相結合引領變革。

 

要保障直升機低空飛行安全,要分別在這三方面:引進管理系統,最先進的技術,專業人才。分別在廣州,深圳,香港及澳門建築地標。

 

第一個項目推動直升飛機組裝及技術人員培訓基地。「我希望可以借著過來人的身份,讓年青人早一點瞭解正在發生的事情和變化,特別是粵港澳大灣區的低空飛行服務及產業發展機會,避免他們只能回頭慨嘆‘如果當時知道投資的機會,我一定不會錯過’。有時候機會過了,回頭想就再沒有意義了。所以,我是希望年輕人都能早一點知道一些機會。當然,面對機會,如何選擇還是取決於他們自己,但起碼他們要知道這些事。」

         Johnson Shiu, J.P.  邵焯輝 太平紳士       

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