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二零二一年,七月七日,早上十點开始。在广州市花都区花山镇启源大道2号-1102室。邵氏學堂創立人邵焯輝帶領二十五人團隊,在廣州花山鎮和宏誠廖為達成羅賓遜直升機組裝維修體驗課程。

这次的会议,首先落实在花山宏诚的按照他们的CCAC145牌照,定下一个体验组装培训课程,这次所有参与这次活动的,都是我们邵氏学堂的支持者。大家考察及提出对我们招生有帮助的方案。
考察組裝維修中心



宏誠花山鎮基地是擁有CCAR-145部

民用航空器维修单位。包括独立的维修单位、航空营运人的维修单位和制造厂家的维修单位;独立的维修单位包括国内维修单位、国外维修单位和地区维修单位。学生要就读需要的资格,要申请入CCAR-147部训练课程
民用航空器维修培训机构。维修培训机构合格证包括如下类别:(a) 民用航空器维修基础培训;(b) 民用航空器部件修理基础培训;(c) 民用航空器维修基本技能培训;(d) 民用航空器机型培训;(e) 民用航空器部件修理项目培训。各培训类别中具体项目的专业或等级限定应当按照CCAR-66 部的有关规定划分,机型培训还应具体限定到航空器及发动机型号。当天的考察流程:各位自我介绍之后(一)廖为介绍组装维修大修基地。(二)实地考察(三)午餐时间。(四)请各位准备相关问题,问与答。(五)宏誠按照CCAC145定体验课程.(六)研究支持宏诚在花山镇申请CCAC147的共同合作计划。(七)自由发言。(八)完满结束。

在下午四时开完会后,我们五分钟车程到附近的景点是花山小镇⋯⋯是郑国明(名誉镇长)立戶的社區。我的老朋友。

在肇兴廣寧。由邵氏学堂谭永福邵氏學堂校长,开始了在肇庆广宁潭布鎮,定下七月九日,和鎮委會面,对设立罗宾逊组装及技术模式培训基地。目标是让学生在花山镇卓诚公司完成体验组装课程的人,有一个实验基地。再到有CCAC147牌照进修所需的资格。CCAR指中国民航规章体系,是中国民航规章的缩写,即China Civil Aviation Regulations。

參考資料:

分享了以下邵氏學堂成立的「集世之星國際匯有限公司」十年计划:

集世之星国际匯有限公司
Globewide Star International Limited
为直升机产业发展的集团公司,集资及集人才,
在中国十年发展计划

一、集世之星国际匯有限公司:香港注册(集世之星) 公司介绍
在香港成立的新直升飞机组装技术有限公司。直升机航空科技大学(和香港及广东省大学或专上学院,中国民航拥有CCAC141,145,147牌照)合办直升机飞行员培训及组装,人工知能直升机低空飞行安全附助系统)立足于国内外资本市场,(簡稱集世之星)公司的管理层以其独到的战略眼光,(简称集世之星)强强联手选择进军超轻型直升机低空航空领域, 联系了国外直升飞机制造领域知名企业的高端技术,积极推动中国低空经济,和直升机制造业的发展。集世之星国际匯有限公司,将拥有或經合作夥伴擁有国外直升机亚太地区独家工业产权(包括制造、销售和售后服务的授权许可),并获权逐步零部件国产化。

二、 (集世之星国际匯有限公司)集团产业发展规划

集团板块规划(制造集团、教育集团、维修集团、低空飞行小区项目集团)致力于打造国际一流的直升机产业链,包括通航制造、维修、教育、航材、金融、飞行社区、物 流、医疗、旅游和托管,同时实现应急救援体系的全部功能,建立完善的应急救援体系。

(集世之星)直升机制造集团将依据行业和市场需求,在制造飞行平台的基础上 分别改装及研发警用直升机、医疗救护直升机、无人机、消防直升机、农林作业直升机、 电力作业直升机、勘探航拍直升机、石油平台直升机,以直升机制造为龙头,带动直升 机维修集团、通用航空教育培训集团、航空小镇等四大板块全面展开,将在全国形成多 个以直升机制造厂为核心的通用航空产业园区。

2.1 (集世之星)直升机制造项目
直升机制造项目的指导思想是组建国产化研发中心,引进国内外专业人才, 组建科研设计队伍,消化吸收引进技术,逐步实现进行自主设计,主要零部件本地化生 产,最终达到 100%国产化。

2.2 (集世之星)通用航空教育集团项目
直升机集团将与项目所在地高职院校共同合作成立通用航空教育集 团,共同建立包含本科、中专、技工学校三大层次的通航人才培育体系。直升机集团将引进美国直升机维修技术学校、优质澳洲航空教育资源落户项目所在地,建立人才培养基地。航空教育集团。

2.3(集世之星)航空维修集团项目
航空维修集团以制造集团为依托,立足于项目所在地,覆盖项目周边区域,辐射国内其他省份城市的通用航空器维修产业,参照成熟的汽车 4S 店模式,打造全国连锁的通用航空器 6S 店。

销售渠道:(一)飞行训练学校。(二)低空飞行会。(三)大湾区各种机埸。(四)旅游景点,主题公园。(五)富人。(六)企业 :例如地产,医疗,建筑,媒体,测量,运输,旅游,公务,公安,消防等等。

2.4 (集世之星)低空飞行小区项目集团
  低空飞行小区中除了低空飞行具乐部、私人飞行、飞行培训、飞机租赁、直升机的 展示销售、直升机的保养、维护、直升机调度、仓库等直升机产业链,还有旅游、观光、 别墅、度假、健康疗养、商务会议等具乐部休闲产业。一方面让私人直升机走向市场化 运作,一方面满足了高端人群的休闲需求。

制造类通航产业集团作为龙头带动通航维修集团、通航教育集团、通航小区等,形 成完善的覆盖通航全产业链的四大集团板块。

三、(集世之星)理念创新,改革突破,
由解决大湾区低空飞行发展的瓶颈问题。让各位领悟到成败是在于管理的能力上。寻求了解更多解决方案,可以考虑在各大省市,例如在广州白云机场国际航空港,成为低飞飞行的先驱,展望在大湾区的深圳东部航空,已经计划了十年内有一千架直升机及千个直升机升降坪投入服务。我们的超轻型直升机在中国大湾区,十年的购入预测一千架其中占最低50%即500架,分别由10个直升机低空飞行交通安全会的会员拥有,及一条龙服务。中国其他省市,不包括在内。还有亚太地区可以发展。为中国为低空飞行强国的使命走出第一步。

3.1 (集世之星)理念与管理
在大湾区低空空域改革上,一定要突破一些关键性的理念及相关管理。应当在空域分类上,充分考虑大湾区城市群的实际,将《民用航空法》及《飞行基本规则》要求运输航班和军事飞行避开的城市,超低空空域划设为新的空域类型。

高度800米以下,可以分享不同的低空飞行机种,而无人飞行器可以在不超过城市最高建筑物之上300米的城市上空,应当被定义为城市管理空间,城市政府应当获得对这类超低空的规划管理权限。

而香港、澳门、深圳等地的直升机城市应用与城市无人机的逐渐兴起从技术上对城市立体空间提出了迫切与潜在的使用需求。

3.2 低空直升飞机的末来调整及相关产品发展
在直升机的传统设计,机械技术不能在短时间完全由无人飞行器取代,还有飞行员学习飞行技术和享受这乐趣。直升机组装,技术人员,飞行员培训。用低空飞行交通安全会,共享直升机来推动技术创新科技引领未来。

近年来,无人机极大地扩展了航空的范畴、领域与规模。全球量运输机约4万架(每年增加不足2000架),存量通用航空器约40万架(每年增加约3000架),而全球每年增加100万架以上的各类无人机。基于数字运行与数字管控的无人机颠覆了空域的主要运行模式。

由空域网格化、运行数字化和空中交通管理自动化三大趋势组成的空域智能化方向可能彻底改变现有目视 - 仪表、管制-非管制的空域分类管理模式。基于AI和5G通信技术的空中交通智能化是无人机发展带来的新趋势。粤港澳大湾区应当引进国际国内领先的空中交通管理、空域管理创新研究机构,以全球领先的无人机示范应用与空域运行技术创新相结合引领变革。

以上是集世之星国际汇有限公司的十年发展计划。

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邵焯辉主席 
邮箱:johnson.shiu@icloud.com
2021年7月7日

         Johnson Shiu, J.P.  邵焯輝 太平紳士       

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