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大灣區2019年通用航空执行摘要

中國飛行員執照資料
中國各種飛行機種執照

粤港澳大湾区包括九个广东省城市和两个特别行政区:广州、深 圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门和肇庆,以及香港和 澳门特区,位于中国的东南边界,环绕着珠江的出口。
大湾区的人口约有6700万,仅占中国13.8亿人口的一小部分。广 州的人口约有1450万,而深圳约有1250万。按地区面积,大湾区 占56,500平方公里,即中国总面积959万平方公里的0.5%。
中国有望超越美国,到2030年成为世界上最大的经济体。过去五 年,国内生产总值增长率一直保持在7%左右,而大湾区占中国 GDP总量的12%左右。大湾区还占全国出口总额的48%,以及全 国入境游客的12%。它是中国经济增长最快的省份,多次录得超 过16%的增长。
随着大湾区倡议逐步落实,为响应大湾区的发展,区内公务和通 用航空(通航)市场一直在扩张。该地区目前有244架固定 翼飞机,160架直升机和7架熱气球。香港和深圳拥有大湾区城市 之中规模最大的飞机机队。在区内52家运营商中,超过一半(接 近54%)仅运营公务机。 25%只运营直升机,而大约10%只运 营涡轮螺旋桨和活塞式飞机。
在这244架固定翼飞机中,202架(接近83%)是公务机。湾流和 庞巴迪是地区中领先的制造商,分别拥有94架飞机(47%)和71架 飞机(35%)。远程公务机是最受欢迎的,占公务机机队的62%。

大湾区目前有160架直升机在运作。随着大湾项目将改善地区内 的连通性和经济产出,预计直升机数目将会增加。空客直升机和 西科斯基是该地区领先的制造商,分别拥有49架直升机(31%) 和38架直升机(24%)。中型直升机是最受欢迎的尺寸类别,占 大湾区直升机机队的43%。
该地区有42架固定翼飞机是活塞式或涡轮螺旋桨飞机。赛斯纳在 该地区的固定翼涡轮螺旋桨和活塞式市场占据领导地位,共有22 架飞机(52%),其次是西锐和钻石,分别为8架(19%)和7架 (17%)。最受欢迎的尺寸类别则是单引擎涡轮螺旋桨发动机, 占52%。
大湾区目前有15个运营机场和19个直升机停机坪。在15个运营机 场中,有7个专门处理客货运航班,6个供直升机使用,2个供通 航使用。19个直升机停机坪中,有8个是建在地面的,而有11个 是建在楼顶的上。大湾区目前建有4个固定基地运营(FBO), 分为位于广州、深圳、澳门及香港。
一直以来,中国民用航空局(CAAC)都要求飞机机主和运营商 遵守严格的监管政策。 2017年,当局放宽了几项法规,简化了申 请许可的程序,并使在中国成立通航公司变得更加容易。尽管如 此,通航运营商还是面临着飞机停机位和起降时刻的限制,因为 这些资源都优先分配给民航。此外,开放低空空域政策的缓慢进度,使运营商必须继续倡导低空空域改革。

粤港澳大湾区区内航空
中国政府于2019年2月18日发布了《粤港澳大湾区发展规划纲 要》。它包括11个章节,涵盖许多不同领域,旨在指导大湾区当 前和未来的合作与发展。
就航空业而言,大湾区的目标如下:
巩固和提升香港作为国际航空枢纽的地位,提升广州和深圳 机场作为国际枢纽的竞争力,强化澳门、珠海等地机场的功 能,追求粤港澳大湾区机场的差异化发展和积极互动。
支持香港机场第三跑道的建设,支持澳门机场的改建和扩 建,启动广州新机场建设的初步研究,研究一批支线机场和 通用航空机场的发展。
进一步拓展大湾区的国内和国际航空网络,积极推进多式联 运代号服务。
利用香港在金融和物流服务方面的优势,发展高增值货运、 飞机租赁和飞机融资服务。
支持澳门机场发展区域公务机服务。加强空域协调和空中交 通管理协作,优化空域结构,提高空域资源利用效率,增强 空中交通管理能力。
深化低空空域管理改革,加快发展通用航空,稳步发展跨境 直升机业务,在深圳和珠海设立通用航空产业综合示范区。
着手在广州和深圳建立临空经济区。
早在《发展规划纲要》发布前三个月,为支持中国政府对大湾区 的愿景,民航局和广东省政府于2018年11月5日已经签署了一项 战略协议,以加快大湾区一批世界级机场的建设。这建设很大程 度上取决于各方是否会有(如计划中那样的)合作,或者现实中 的竞争压力和区域竞争到底将之消磨殆尽。毫无意外的,该战略 协议与随后的发展规划纲要如出一辙。它指出:
民航局将积极支持和帮助广东省制定大湾区世界级机场的发 展规划,与香港、澳门共同打造资源共享、协调发展的综合機埸集群。

从面积来看,中国面积为959万平方公里,其中大湾区占全国 0.5%,美国则有983万平方公里的面积。于其他城市群相比,大 湾区的面积同样大得多:比东京都市圈大1.5倍,比纽约都会区大 1.6倍,比旧金山湾区大3倍。
从经济角度来看,广东省,尤其是大湾区,自20世纪70年代末经 济开放以来一直处于中国改革的前沿。政府宣布在该区建立经济 特区,为外国投资者提供优厚的条件和税项优惠,使区域的经济 变成出口导向,成为世界大部分地区的制造业基地。此后该地区 已成为中国增长最快的省份,多次录得超过16%的GDP增长率。 根据2018年国际货币基金组织世界经济展望,它目前是第15大经 济体,预计到2025年将成为世界第9大经济体。
2017年,大湾区占全国出口总额的 48%,占国内生产总值的12%,帮 助中国成为最大的出口国。大湾区 也占该地区入境游客的12%,其中 四个城市被海外游客列为的十大中 国旅游目的地。
GDP 增速 3.5% 粤港澳大湾区
主要产业: 创新科技、金融服务、制造业 5.7 常住人口(万人) 6,765
 ( 万平方公里 )
占地面积
( 万平方公里 )
GDP(万亿) 1.4
人均 GDP(万) 2.0 GDP 增速 7.9%
 6 | 2018年粤港澳大湾区通航报告
广东省,尤其是大 湾区,自20世纪 70年代末经济开 放以来一直处于中 国改革的前沿。


大湾区的未来
近年来,中国公司在该地区的经济中发挥着越来越大的作用。 各个城市和特区都形成了自己的经济特色:广州以制造业闻 名,深圳则因其创新产业和企业家意识而赢得赞誉;香港仍然 是一个金融中心,澳门以娱乐事业著称,而珠海已成为全国最 大的度假胜地。
这些主要行业金融服务、娱乐、赌场以及科技都可以 在美国找到,只不过它们相距数千英里。大湾区则提供以上所 有行业加上制造业,集中在一个空中交通不到一小时的可到达 的区域内。大湾区的城市结合起来,有能力与世界上知名的城 市群比肩。
大湾区倡议进入实施阶段,好几个连接该区的基础建设项目都 已经投入服务。高铁网路现已连接香港、深圳和广州,而全长 55公里、作为世界上最长桥梁的港珠澳大桥也提供了一个简单 而有效的驾驶选项。
城市:广州
城市:澳门
大湾区的进一步整合提供了更多提高连通性的潜力。目前,该 地区有四个国际机场:香港国际、澳门国际、广州白云和深圳 宝安机场。 虽然它们提供国际和国内航班,但区内仍有提升航 空连通性的空间。
新建的港珠澳大桥耗资约187.7亿美元,建设接近十年;广深港 高速铁路耗资超过108亿美元,建设超过十年,虽然来往区内热 门城市提供更便捷的路线,但核心的路程仍耗时甚长。
大湾区既希望通过不同的行业提供机遇,通航的利用显得尤为 重要。通勤和包机航班可以提供一种更便捷的方式,例如要来 往香港中环和广州的中央商务区时,就可以避免绕路,花费不必要的交通時間。

大湾区是一个很大的经济体,直升机商务飞行、海上作业,正好 符合这个区域的经济发展。大湾区带来的一个机遇是可以扩大商 务来往飞行。可以在直升飞机的基础上,根据市场需要。
也有以计划跟区内高尔夫球场合作,开展高尔夫直升 机机队服务。广东省拥有全国最多以及最好的高尔夫球场,球会 会员人数也是全国最多,因此金石通航在来往高尔夫球场之间提 供直升机服务将有较大突破。

粤港澳大湾区对中国经济有重大贡献。这项建设将会提升区内连 通性,例如现已开通的港珠澳大桥、各条公路和铁路,来往珠江 口两岸的交通将更加便利。
区域建立起珠江东西两岸之间新的陆路交通联系,促进广东省、 澳门和香港三地经济的可持续发展。不仅航空业能从中受惠,以 至物流中心、货运枢纽、房地产、零售和服务业均会有所得益。

行业应如何把大湾区通航的潜力发挥出来?
最重要的是行业的参与。行业组织例如亚洲商务航空协会 (AsBAA)努力代表行业去推动通用和公务航空发展。Tag 航空 有幸作为 AsBAA 一员,会继续为业界倡议出一分力。政府则需 要协调各方力量去制订一套标准化法规,改善跨境飞行的效率。


大湾区带来的一个机 遇是可以扩大商务来 往飞行。
通航目前仍是一块未被开发的宝地,企业、航空器数量都只是在 起步阶段,因此发展空间仍然是相当大。一个行业要健康持续发 展,首先需要建立规范的行业体系,我希望能为中国通航事业略 尽绵薄之力,逐步建立起一个完整的行业体系,助力于国家通航事业的發展。

         Johnson Shiu, J.P.  邵焯輝 太平紳士       

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