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香港通用航空运营行业状况简介

截止2016年底,香港地区共计拥有15架民用直升机,130架公务机,13架公务包机,通航运营飞机共计158架。亚太地区前十大运营商中,香港地区占4席。分别为:亚太排名第2TAG航空,拥有飞机46架;排名第4Jet Aviation拥有飞机34架;排名第5香港商务,拥有飞机33架。排名第7的美捷,拥有飞机23架。此外,拥有飞行培训学校1家。从经营业务上看,香港的通用航空运营行业以公务/商务服务,旅游等服务为辅,机型以固定翼为主,直升机为辅。香港通用航空的发展,对于我们湾区通用航空行业的发展有参照作用。


湾区通用航空运营行业的发展思路讨论

通用航空消费行业发展严重依赖于经济水平的提高,从人均可支配收入水平看,粤港澳湾区已形成较好的通用航空消费基础。服务能力、创新能力、成本优势、品牌将成为未来通航运营类企业的核心竞争力。本节针对湾区当前通航运营行业的发展现状,以及未来发展趋势,做简要的发展思路探讨。

(一)低空旅游是长期消费基础

与香港、澳门发展较为成熟的公务市场不同,湾区其他区域公务市场还未成型,短期内难以成规模。而湾区旅游资源较为丰富,人口结构年轻,出行活动消费习惯成熟,对于发展低空旅游观光,具有一定优势,相较于公务出行,短期内,具备一定的落地基础。这适用于大多数发展通用航空运营业务的企业。

(二)公务业务具有长期后发力

香港公务机的占比之高表明,随着商业集中度的提升,公务/商务需求也将相应增加。截至2019年,深圳、珠海、广州已经具备直升机包机业务基础,公务机增长空间较大,粤港澳湾区的产业布局较为明晰,具备培育公务出行的基础,发展公务机业务,具有巨大潜力,随着低空空管制度的完善,固定翼飞机、商务机的出行市场将持续扩大。资源丰富的企业可以开始布局、探索公务出行行业的业务。

(三)保持业务创新探索

对多数常规通航运营企业来说,由于当前均处于发展早期,对于不确定性的市场,保持对业务的横向拓展能力,发展通用航空+[11]开展多元融合探索是较为实际的发展思路。如航驾培训、应急救援、营地兴趣观光、庆典、空中广告等各种业务,寻找差异化发展突破,还可考虑融合金融等其他相关业务。

(四)注重体验与品牌建设

在不可避免的产品同质趋势下,商业运营行业的竞争背后是产品核心能力、客户体验感知能力,品牌传播能力的竞争。运营中,需注重客户意见的反馈,口碑的建立,尤其注重品牌文化及定位,形成消费认知、品牌引力。在品牌建立方面应有计划,有布局,考虑渠道、方式的创新,告别传统纯业务广告模式。

(五)战略考量主营业务路线

在未来竞争加剧的前提下,基于自身的资源及核心能力,在深度垂直、综合两个方向提前做好战略选择。如拥有维保、人才培训、金融等资源、条件的企业,进行产业综合业态发展可能是可行的发展方向。而在项目开发能力、技术能力、服务能力等细分领域具备核心能力的企业,则可考虑布局某些细分配套产业。

(六)积极参与通航市场培育

一方面积极参与行业活动,或积极组织市场教育类相关活动,扩大公众对行业的了解,共同培育市场及通航文化。另一方面,进行各类业务的开发探索,降低消费门槛,共同做大市场。

         Johnson Shiu, J.P.  邵焯輝 太平紳士       

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